Aérien: Boeing pourrait manquer la date limite de fin d’année du 737

Avions Une journee dans la vieE280A6 Pilote dexcursion en helicoptere
Avions-Une-journee-dans-la-vie…-Pilote-dexcursion-en-helicoptere

La date limite pour la certification réglementaire des dernières variantes du 737 Max de Boeing Company (NYSE:BA) avec le système d’alerte de l’équipage approche rapidement, et Boeing a demandé au Congrès une dérogation pour prolonger la date limite de décembre.

Après le 27 décembre 2022, tous les avions doivent être équipés de systèmes d’alerte de cockpit modernes pour être certifiés par la FAA.

Cela signifiera des retards importants pour le déploiement du nouvel avion Max à moins que le Congrès n’accorde une dérogation pour prolonger le délai. Boeing a plusieurs commandes en cours pour le Max 10 auprès de compagnies aériennes telles que Delta Air Lines (NYSE : DAL) et le groupe WestJet du Canada.

En septembre, la FAA a envoyé une lettre à Boeing exprimant des inquiétudes quant au fait que le géant de l’aérospatiale ne serait pas en mesure d’obtenir la certification du Max 7 cette année, ce qui retarderait l’approbation du Max 10. Boeing a une longue liste d’évaluations qui doivent être documentées. et examiné par la FAA avant que la certification puisse avoir lieu.

Comme rapporté précédemment par EN VOLANT, les nouvelles exigences d’alerte du poste de pilotage qui font partie de la législation sur la réforme de la certification qui a été adoptée en 2020 après deux accidents de 737 Max – l’un en Indonésie, l’autre en Éthiopie – qui ont tué 346 personnes. Dans la foulée, la flotte mondiale d’avions Boeing 737 Max a été immobilisée pendant deux ans pendant que Boeing, le NTSB et la FAA menaient des enquêtes.

Les accidents ont été attribués à des problèmes avec le 737 Max et son système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS). Selon une enquête du Congrès, les deux accidents ont été attribués à « la réticence de l’avionneur à partager les détails techniques ». Des modifications ont été apportées au logiciel MCAS et de nouveaux protocoles de formation ont été développés. L’avion a été remis en service en novembre 2020.

Certification et commandes d’aéronefs

Lorsqu’il est contacté par EN VOLANT Vendredi, Boeing ne ferait aucun commentaire. En octobre, cependant, la société a déclaré qu’elle s’attendait à ce que la certification du 737 Max 7 se produise en 2022 ou en 2023, et que le Max 10 commence les essais en vol de certification de la FAA cette année ou 2023, avec une entrée en service prévue d’ici 2023 ou 2024. .

En ce qui concerne la prolongation du délai, la FAA a déclaré : « La sécurité dicte le calendrier des projets de certification. Seul le Congrès peut modifier la date limite du système d’alerte de l’équipage.

A lire sur le même objet:

La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

300bestaviation.com est blog numérique qui compile de multiples infos publiés sur internet dont le sujet de prédilection est « Wiki des avions et de l’aviation ». Cette chronique est produite de la façon la plus complète qui soit. S’il advenait que vous souhaitez apporter des précisions concernant le sujet « Wiki des avions et de l’aviation » vous êtes libre de solliciter notre rédaction. Pour vous tenir informés, ce post à propos du sujet « Wiki des avions et de l’aviation », vous est offert par 300bestaviation.com. Restez connecté sur notre site internet 300bestaviation.com et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être au courant des prochaines communications.