Aérien: Jetex : un guichet unique pour l’aviation privée

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Si vous avez récemment assisté à un événement d’aviation d’affaires, il est probable que vous soyez tombé sur le logo orange distinctif de Jetex.

Depuis sa base de Dubaï, cet opérateur d’aviation d’affaires, qui offre un guichet unique aux voyageurs haut de gamme, est devenu un acteur mondial. L’entreprise fournit tout, des services au sol à l’affrètement d’avions en passant par le service de conciergerie qui l’accompagne.

AeroTime a rencontré le fondateur et PDG de Jetex, Adel Mardini, en marge du salon de l’aviation exécutive EBACE, qui s’est tenu à Genève du 28 au 30 mai 2024, pour en savoir plus sur l’entreprise et le rôle qu’elle joue dans un contexte de plus en plus concurrentiel. marché de l’aviation privée.

« La différence entre ce que nous faisons et les autres, c’est que pour nous, il n’y a pas de passagers, mais des invités », a déclaré Mardini. « Notre objectif, notre objectif est l’expérience. Le voyage. Il ne s’agit pas tant du jet privé lui-même que du processus avant de monter à bord.

Mardini a fait ici une comparaison pour illustrer la proposition de valeur que Jetex propose à ses clients.

« Peut-être qu’en première classe dans les grandes compagnies aériennes comme Emirates ou Qatar Airways, vous obtenez un bien meilleur siège que dans un avion d’affaires, mais le terminal, le processus, comment arriver 10 à 15 minutes avant le vol, l’après-vol, c’est différent », a-t-il déclaré.

Il a ajouté : « C’est l’expérience que nous vendons à notre client. »

Jetex a choisi de construire une marque forte pour se positionner sur un marché où les attentes des clients sont, par nature, incroyablement élevées.

« Notre cible [is] pour fidéliser le client qui voyage avec nous et Jetex. La fidélité ne concerne qu’une chose : la façon dont ces gens font confiance à la marque », a-t-il déclaré.

Jetex n’est pas à proprement parler un opérateur aérien, mais rassemble plutôt tous les éléments qui composent une expérience de voyage haut de gamme.

« Notre cœur de métier est totalement différent [from other executive jet operators] parce que nous organisons tout le support et la conciergerie pour les clients, du service de limousine à l’avion, en passant par le majordome privé, le concierge privé et la villa privée », a déclaré Mardini. « Donc, tout est question de voyage. Nous ne possédons pas d’avions. Nous ne sommes pas un exploitant d’avions. Nous aimons simplement nous concentrer sur l’expérience client, dans le terminal et dans l’avion.

Il poursuit : « Nous effectuons beaucoup de vols ponctuels. En fait, notre activité ne se limite pas à cela [flying]. Nous nous occupons de toute la logistique et du support de l’avion. Dès que le capitaine demande à voler, nous effectuons toutes les autorisations pour lui, l’expédition, la manutention au sol, le ravitaillement en carburant, la restauration, c’est donc un guichet unique pour tout.

« Lorsque nos clients réservent un vol avec nous, ils ne réservent tout simplement pas le vol, ils obtiennent l’autorisation, l’envoi… tout », a-t-il ajouté. « Nous ne sous-traitons rien de tout cela à qui que ce soit. »

Contrairement à d’autres noms bien connus de ce secteur, Jetex n’exige pas que ses clients s’inscrivent à un quelconque programme d’adhésion ou similaire. Elle exploite un service purement à la demande.

« Nous travaillons avec de nombreux [customers] sur une base ad hoc », a déclaré Mardini. « L’activité a connu une croissance massive, également après la crise de la COVID-19.

« Je vais vous donner un exemple », a-t-il poursuivi. « À Dubaï, nous avons effectué près de 3 700 vols en 2019. L’année dernière, ce chiffre était d’environ 11 000, soit un bond de près de 300 %. »

Ne pas posséder son propre avion permet à Jetex d’être flexible dans ses choix.

« Nous sélectionnons l’avion en fonction des exigences du client », a expliqué Mardini. « Parfois, ils recherchent la longue portée, d’autres la courte portée. Tout dépend des demandes des clients et de leur budget. Des B777 aux Citation XLR ! Chaque client a [its] ses propres critères, son propre profil.

Jetex envisage une nouvelle expansion, notamment en ce qui concerne les terminaux de jets privés. Actuellement, il en compte 39, et Mardini a confirmé qu’il en ajouterait trois autres avant la fin de l’année.

« Notre intention est d’atteindre 50 sites dans le monde et nous aimerions ensuite maintenir ce nombre afin de contrôler la qualité du service », a-t-il confirmé.

Mardini a fièrement souligné comment Jetex a continué à croître bien au-dessus de l’industrie.

Il a affirmé ses perspectives positives pour l’entreprise, en particulier dans les régions où Jetex est la plus présente : le Moyen-Orient, l’Europe et l’Afrique.

« Au premier trimestre de cette année, l’activité de l’aviation générale a enregistré une baisse mondiale de près de 1,9%, tandis que notre société a enregistré une croissance de plus de 10% », a déclaré Mardini. « Les affaires vont bien ! »

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