Le Parlement suédois doit approuver les ventes intergouvernementales, qui comprennent quatre avions Globaleye AEW&C et 12 Gripen E / FS, avant que les commandes puissent être passées.
Bien qu’aucune des deux acquisitions ne soit terminée, une fois que les ventes ont obtenu l’approbation du Parlement suédois, des processus d’approvisionnement plus formels peuvent commencer. Les ventes intergouvernementales verront la Suède se procurer essentiellement l’avion auprès de Saab au nom de l’autre pays avant que la vente réelle ne soit effectuée entre la Suède et la nation des achats.
Saab a eu une histoire d’exportation récente relativement petite mais réussie, en se concentrant principalement sur les nations qui ne peuvent pas justifier le coût élevé ou n’ont pas besoin des capacités offertes par des plates-formes plus grandes et haut de gamme comme le Lockheed F-35 Lightning II ou Boeing E-7A Wedgetail.
Le combattant Legacy Gripen C / D est exploité par la Suède elle-même, ainsi que la République tchèque, l’Afrique du Sud, la Thaïlande et la Hongrie. Le Brésil, ainsi que la Suède, ont pris livraison de la nouvelle variante Gripen E / F, et il a également été sélectionné par la Thaïlande et la Colombie.
Un produit plus récent, le S 106 Globaleye Airborne Early Warning & Control (AEW&C) basé à Bombardier Global Express (AEW&C) n’est actuellement en service que les Émirats arabes unis. La Suède a trois des types dans ses livres de commandes, prévus pour la livraison à partir de 2027.
Globaleye est la dernière plate-forme opérationnelle à utiliser le système radar Erieye de Saab, à la suite du Saab 340 AEW, de la SAAB 2000 AEW et d’Embraer E-99. Ces avions sont en service avec un certain nombre de pays, et le Globaleye a été proposé comme plate-forme successeur pour les nations qui cherchent à renouveler leurs flottes.
Le Danemark n’exploite actuellement aucun avion dans le rôle AEW&C, mais en raison de l’état de jeu de plus en plus instable en Europe et au-delà, il a régulièrement investi des capacités de surveillance accrue. Saab a précédemment proposé le Globaleye pour une piscine d’avions AEW&C à l’échelle nordique, permettant à l’avion d’être partagé à travers la Suède, le Danemark, la Norvège et la Finlande. Cela peut encore fusionner plus loin, avec des avions détenus nominalement par des nations spécifiques, mais fonctionnant dans le cadre d’une alliance conjointe, similaire à la force de pétrolier de l’OTAN qui est dirigée par les Pays-Bas utilisant des MRTT A330 détenus par les Pays-Bas.
Saab exhorte les voisins nordiques à utiliser un plan d’espionnage vantant sa «capacité unique»
– Financial Times (@FT) 23 mars 2025
Installé dans une «planche» distinctive montée au-dessus du fuselage d’un avion, le système Erieye est basé autour du radar à scanneau actif PS-890 (AESA). Chaque face du radar a un champ de vision de 150 degrés avec des capacités complètes de détection et de suivi. Selon Jane, les segments avant et à 30 degrés permettent un degré de détection mais pas une capacité de suivi. La plage de détection des avions de la taille d’un combattant a été démontrée comme jusqu’à 450 kilomètres, selon l’altitude ainsi que la section transversale radar de l’avion adverse.
Avec AEW&C, le système offre une capacité de surveillance maritime et au sol. Le système Erieye ER amélioré présenté sur la Globaleye étend cela avec la fonctionnalité d’indication de cible mobile (GMTI). Le Globaleye intègre également un radar de surveillance maritime Leonardo Seaspray 7500E et un appareil photo électro-optique / infrarouge FLIR Systems Systems Star SAFIRE.
Dyk Une équipe Airbus / SAAB a proposé une variante d’alerte et de contrôle précoce aérienne basée à A330 avec le radar Erieye de Saab au ministère britannique de la Defensein 2018 pour le remplacement de sa flotte Boeing E-3 Sentry
Potentiellement capable de jouer les deux rôles dans la même sortie. pic.twitter.com/8gk0zpo3qa
– Scotty (@scottyeders) 10 septembre 2024
Une utilisation supplémentaire du système Erieye parmi les membres de l’OTAN pourrait voir d’autres membres donner à la plate-forme un œil plus préférentiel pour leurs futurs marchés. Lorsque Saab a fait équipe avec Airbus pour proposer un système unique à double érieye monté sur A330 pour remplacer la flotte de sentinelles e-3D du Royaume-Uni, la proposition a été rejetée en faveur de l’E-7A Wedgetail par une interopérabilité accrue et des performances alliées éprouvées énumérées parmi les raisons.
Gripen pour le Pérou
S’il est finalisé, une vente de Gripen au Pérou ferait du pays le troisième pays sud-américain pour choisir le combattant léger à moteur monomoteur. Les précédentes offres de jets de combat de Saab, qui incluent le Draken et le Viggen, ont souvent été saluées comme des avions hautement capables mais n’ont jamais réussi à réussir à l’exportation en dehors de l’Europe.
Le type remplacerait principalement la force vieillissante du Pérou Dassault Mirage 2000, qui a été achetée en 1984. Il serait également considéré comme le propre Rafale de Dassault, ainsi que le Lockheed Martin F-16. Les discussions avancées semblent être en place pour l’achat des Boromae Korea Aerospace Industries (KAI) KF-21. Il ne semble pas difficile si ceux-ci sont en concurrence avec le Gripen, ou s’ils seront un approvisionnement supplémentaire axé sur le remplacement des MIG-29 et des SU-25 du Pérou.
Le Pérou n’a pas encore fait de Sélectricité. Aucun mot dans leur processus d’appel d’offres – ressemble à quelque part dans la phase d’appel d’offres.
espère acheter 24 nouveaux combattants. 12 dans un premier lot.
Les transactions G2G entraînent généralement un alignement plus étroit sur la configuration et les mises à niveau suédois de l’Air Force.
– Gripen News (@gripenews) 15 avril 2025
espère acheter 24 nouveaux combattants. 12 dans un premier lot.Bien que la nation n’ait été entraînée dans aucune guerre avec un autre État au 21e siècle, les relations entre le Pérou et les nations sud-américaines environnantes sont un sujet complexe. Alors que la menace de la guerre est faible, des litiges territoriaux de longue date et amers sont encore frais dans la mémoire de nombreux décideurs.
Le Pérou est déjà plus bien équipé que son voisin du sud-est, la Bolivie, mais directement au sud du Chili, il y a une force importante de F-16, soutenue par des avions de ravitaillement KC-135 et trois sentiments E-3D pour avertissement précoce aéroporté.
Les activités de la production de drogue et des gangs de trafic sont également une source majeure de préoccupation et d’instabilité dans la région. Les stupéfiants sont introduits en contrebande dans des avions, des bateaux, des sous-marins et à travers le pays.
Le Congrès péruvien a approuvé le budget de l’exercice 2025 pour le @Mindefperu.
Le vote budgétaire pour 2,8 milliards de dollars USD comprend le plan de financement pour:
– Procurement de phase 1 de combattants 24x
– Nouveaux systèmes MLRS
– 2x Boeing 737S
– Investissement dans @sima_peru pic.twitter.com/thsrlnqp8j– SA DEFENSA (@SA_DEFENSA) 7 décembre 2024
L’acquisition de 24 avions de chasse en deux lots comprendra une partie d’un budget de 2,8 milliards de dollars qui verra des investissements dans un certain nombre de capacités pour les forces armées du Pérou.
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