Jeudi, le secrétaire aux transports américains, Sean P. Duffy, a introduit un plan transformateur pour le système de contrôle du trafic aérien (ATC) du pays, la décrivant comme une initiative «de pointe» qui «sera l’envie du monde».
L’annonce, faite au siège du ministère des Transports à Washington, DC, marque un pas audacieux vers la modernisation d’un système obsolète qui a longtemps tourmenté l’industrie aéronautique avec des risques de sécurité, des retards et des inefficacités.
« Nous saisissons une occasion unique de créer un tout nouveau système de contrôle du trafic aérien de pointe », a déclaré Duffy. «Des décennies de négligence nous ont laissé un système obsolète qui montre son âge. La construction de ce nouveau système est une nécessité économique et nationale, et le moment de le réparer est maintenant.»
La construction de ce nouveau système est une nécessité économique et nationale, et le moment de le réparer est maintenant.
Secrétaire américain du ministère des Transports Sean P. Duffy
L’obsolescence actuelle du système ATC a été clairement illustrée pendant l’événement, car Duffy a utilisé des disquettes et des CD – les composants toujours utilisés – en tant qu’aides visuelles. Il a noté que les pièces de remplacement proviennent souvent d’eBay, appelant la situation «100% inacceptable». Le nouveau système vise à remplacer cette infrastructure dangereusement désuet par la technologie de pointe pour améliorer la sécurité, réduire les pannes et améliorer l’efficacité.
Une refonte complète
La Federal Aviation Administration (FAA) se dirigera de remplacer l’infrastructure de base, y compris les réseaux de radar, de logiciels, de matériel et de télécommunications. Le plan est structuré autour de quatre composants clés: les communications, la surveillance, l’automatisation et les installations. Les actions spécifiques incluent:
- Mise à niveau des communications: Remplacement des équipements de télécommunications obsolètes par des technologies modernes de fibres, de sans fil et de satellite sur plus de 4 600 sites, d’installation de 25 000 nouvelles radios et de déploiement de 475 nouveaux commutateurs vocaux.
- Surveillance de modernisation: Remplacer 618 radars vieillissants dépassant de loin leur durée de vie prévue.
- Amélioration de la sécurité des pistes: Élargir l’initiative de sensibilisation à la surface (SAI) à 200 aéroports, en hausse des 50 attendus d’ici la fin de 2025.
- Installations de reconstruction: Six nouveaux centres de contrôle du trafic aérien – le premier depuis les années 1960 – seront construits tandis que certains des 21 centres existants sont fermés et consolidés. De plus, la révision appelle à remplacer 15 tours et 15 installations de contrôle du radar terminal (Tracon).
- Technologie de normalisation: Installation de nouveaux matériels et logiciels pour s’assurer que toutes les installations de trafic aérien fonctionnent sur une plate-forme commune, favorisant la cohérence et la sécurité.
- Amélioration de la surveillance météorologique: Construire 174 nouvelles stations météorologiques en Alaska pour renforcer la sécurité des voyages en avion.
Un aperçu résumé des mises à jour est disponible ici, avec une version détaillée accessible ici.
S’attaquer à une industrie en mutation
Le nouveau système ATC doit s’adapter à l’évolution de plus en plus rapide de l’industrie aéronautique. Les drones et la mobilité aérienne avancée devraient devenir monnaie courante, l’infrastructure modernisée garantira que le système peut gérer une complexité et un volume accrus. Cette refonte complète un plan récemment annoncé pour augmenter le personnel du contrôleur du trafic aérien, en répondant aux pénuries chroniques qui ont soulevé des problèmes de sécurité pendant des années.
Duffy a souligné le large soutien de l’initiative, notant une «grande coalition» soutenant l’effort.
« Nous ne laisserons pas tomber le peuple américain », a-t-il jura.
Nous ne laisserons pas tomber le peuple américain.
Le secrétaire aux transports américains Sean P. Duffy
Les principaux dirigeants de l’industrie ont assisté à l’événement, notamment les PDG Robert Isom (American Airlines), Scott Kirby (United Airlines), Ed Bastian (Delta Air Lines), Robert Jordan (Southwest Airlines) et Joanna Geraghty (JetBlue Airways). Des représentants de la FAA, de l’Association nationale des contrôleurs de la circulation aérienne (NATCA), du National Transportation Safety Board (NTSB), de l’Air Line Pilots Association (ALPA) et des propriétaires d’avion et de l’Association des pilotes (AOPA) étaient également présents.
Un hommage aux victimes du vol 5342
L’annonce a connu un poids émotionnel profond alors que les familles des victimes du vol 5342 du PSA ont assisté à l’événement. Le vol 5342 s’est écrasé dans la rivière Potomac le 30 janvier après être entré en collision avec un hélicoptère Blackhawk de l’armée américaine tout en approchant de l’aéroport national de Ronald Reagan Washington, tuant les 67 à bord.
Chaque orateur a reconnu les familles, soulignant que la refonte de l’ATC servirait d’héritage durable aux victimes. Malheureusement, amener le gouvernement à s’attaquer à une crise qui mijote pendant des décennies a pris une tragédie aussi horrible.
Une chronologie ambitieuse et un coût
Bien que le prix de la refonte reste non divulgué, il devrait largement atteindre au moins Des dizaines de milliards de dollars. Duffy a reconnu le coût important mais a exprimé sa confiance dans la garantie de financement, citant un soutien bipartisan omniprésent au Congrès. Il prévoit de demander le montant total à l’avance pour accélérer le processus.
Duffy s’est fixé un objectif ambitieux de terminer la refonte d’ici 2028, un calendrier qui nécessiterait la rationalisation des processus d’approbation qui s’étendent généralement des années – sans parler de la coopération bipartite sans précédent à Washington. Sa promesse d’une chronologie de refonte rapide souligne l’urgence de garantir que les contrôleurs aériens ont un système fiable et moderne pour soutenir leur travail critique.
Un appel à clarine pour un avenir plus sûr et plus efficace
Le dévoilement du système ATC de nouvelle génération est un appel clarion pour réinventer l’avenir de l’aviation – un avenir où la sécurité, l’efficacité et l’innovation prennent leur place à la tête du système ATC américain. Ce n’est pas seulement une mise à niveau; C’est une chance de révolutionner l’ensemble du système de haut en bas, d’effacer les ombres des échecs récents, comme le chaos de la panne de Newark, et de propulser les États-Unis au premier plan de la direction de l’aviation mondiale. En démantant les infrastructures obsolètes et en adoptant une technologie de pointe, cette initiative réduira les retards, fortifiera la sécurité et libérera tout le potentiel de notre ciel.
L’événement s’est terminé par un plaidoyer émotionnel de Duffy.
« Si vous apprenez quelque chose de ce qui s’est passé, c’est que s’il y a des problèmes prévisibles dans l’espace aérien, vous vous attendriez à ce que quelqu’un prenne des mesures pour s’assurer que nous sauvons des vies », a déclaré Duffy. « C’est une façon d’honorer, c’est une façon de respecter, c’est une façon de le payer et de faire la bonne chose pour assurer la sécurité de nos familles et de nos communautés lorsqu’ils utilisent notre espace aérien. »
C’est une façon de faire la bonne chose pour assurer la sécurité de nos familles et de nos communautés
quand ils utilisent notre espace aérien.Le secrétaire aux transports américains Sean P. Duffy
Cette refonte est une démonstration de notre résolution collective. Il unit les titans de l’industrie, les champions de la sécurité et les familles des victimes du vol 5342 dans une vision partagée de la transformation. Leur présence à l’annonce a été un puissant rappel qu’il s’agit d’honorer le passé en construisant un plus sûr demain.
Le temps des demi-mesures est terminé. Les disquettes et les reliques des années 1980 n’ont pas leur place dans un système ATC de classe mondiale. Cette question exige un soutien bipartite inflexible – une cause qui transcende la politique et nous unit à la poursuite de l’excellence. Le nouveau système permetra aux contrôleurs de la circulation aérienne avec les outils qu’ils méritents’assurer que notre ciel est prêt pour l’aube des drones, la mobilité aérienne avancée et au-delà.
Espérons que nos dirigeants se lèvent à ce moment avec courage et détermination. Laissons un système de contrôle du trafic aérien qui inspire la crainte et la confiance pour les générations à venir. Pour nos enfants et petits-enfants, le miracle du vol devrait être une source d’émerveillement, pas de l’inquiétude.
Vous pouvez regarder la vidéo complète de l’annonce d’aujourd’hui ci-dessous.
Bibliographie :
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|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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