Qantas enquête sur un incident au cours duquel deux de ses 737-800 ont coupé les ailes à l’aéroport de Perth dimanche soir.
Des images publiées sur les réseaux sociaux montraient les extrémités des ailes du VH-VZW, qui avait opéré le vol QF939 depuis Brisbane, et du VH-XZP (photographié à Townsville), qui avait opéré le QF857 depuis Canberra, peu après la collision vers 21 heures, heure locale. Personne n’a été blessé lors de l’incident.
« Alors qu’il s’approchait de la porte d’embarquement à basse vitesse, le bout de l’aile d’un avion est entré en contact avec le bout de l’aile d’un autre avion stationnaire à la porte adjacente », a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué.
« Les clients et l’équipage qui débarquaient de l’avion à l’arrêt ont ressenti une secousse lorsque les extrémités des ailes sont entrées en contact. Après avoir évalué la situation, le Capitaine conseille aux clients de continuer à débarquer comme d’habitude.
« Les ingénieurs inspectent les deux avions et une enquête est en cours. »
Le VH-VZW était l’un des deux 737-800 impliqués dans un incident de séparation à l’aéroport de Sydney en mai dernier, où une instruction mal interprétée du contrôle de la circulation aérienne par l’équipage de l’avion l’a vu et le VH-VZM s’approcher à 1,5 km latéralement et à 330 pieds verticalement. il a atterri de Queenstown au moment même où l’autre avion décollait pour Brisbane.
En réponse à l’incident de Sydney, Airservices Australia a informé l’ATSB qu’elle avait entrepris et qu’elle entreprendrait une série de mesures de sécurité, selon le directeur de la sécurité des transports de l’ATSB, le Dr Stuart Godley, en janvier.
« Celles-ci incluent une analyse détaillée des temps d’occupation des pistes d’atterrissage à Sydney, et éventuellement dans d’autres grands aéroports, afin de déterminer les temps d’occupation des pistes prévus pour différents types d’avions et dans différentes conditions », a noté Godley.
A lire:
Introduction à la psychanalyse/II/5.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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