Il y a quelque chose dans le budget fédéral pour l’aviation générale. Une législation complète que le président Biden a signée la semaine dernière soutient les efforts de l’industrie et du gouvernement pour faire passer l’aviation générale au carburant sans plomb d’ici 2030 en incluant 10 millions de dollars pour des tests et une évaluation supplémentaires du carburant sans plomb.
EN VOLANT a suivi et rendu compte du mouvement vers le développement et l’adoption de l’essence sans plomb pour les avions de l’aviation générale depuis 2010, lorsque l’Environmental Protection Agency a publié un préavis de proposition de réglementation contre l’utilisation de carburant au plomb dans les moteurs à pistons.
Alors que la FAA semblait avoir reçu plus de temps pour effectuer des tests appropriés sur les carburants, nous avons signalé fin 2021 et début 2022 que deux aéroports californiens avaient interdit le 100LL et que d’autres pourraient suivre.
En février dernier, des membres des industries aéronautique et pétrolière et de la FAA ont lancé un programme appelé Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions, ou EAGLE, visant à déterminer comment les États-Unis peuvent éliminer en toute sécurité le carburant d’aviation au plomb d’ici la fin de 2030 sans nuire à la sécurité et au fonctionnement du flotte existante de moteurs à pistons.
En vertu de la nouvelle législation, les fonds alloués par le Congrès soutiendront le partenariat EAGLE et pourraient être utilisés pour accélérer les tests de carburants d’aviation sans plomb potentiels. Les fonds pourraient également être utilisés pour des programmes de démonstration pour les carburants sans plomb qui ont été approuvés par un certificat de type FAA ou un certificat de type supplémentaire (STC).
General Aviation Modifications, Inc., connu sous le nom de GAMI, a reçu un STC pour son carburant G100UL en septembre. Swift Fuels s’attend à recevoir l’autorisation STC de son carburant sans plomb à indice d’octane supérieur 100R en 2023.
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Intervention de Jacques DUBOIN lors du débat du 14 mars 1922 à la chambre des députés sur les chars de combat.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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