Aéronautique, Des taxis aériens électriques pourraient transporter des passagers aux Jeux olympiques de Brisbane en 2032, selon la ville

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La ville de Brisbane, en Australie, se prépare à accueillir des avions de mobilité aérienne urbaine (UAM) pour les Jeux olympiques et paralympiques de 2032, y compris, potentiellement, des taxis aériens électriques.

La semaine dernière, le conseil municipal de Brisbane a publié une proposition décrivant une série d’améliorations du système de transport de la ville qui pourraient être apportées à temps pour les Jeux, notamment l’UAM. Un tel projet nécessiterait une collaboration entre tous les niveaux de gouvernement pour installer des infrastructures spéciales dans les centres-villes, y compris les aéroports nationaux et privés.

Bien que la proposition ne mentionne pas spécifiquement les taxis aériens électriques, l’Autorité australienne de sécurité de l’aviation civile (CASA) définit les UAM comme des « aéronefs à courte et moyenne portée et à endurance ». [services] conçu pour les tâches de transport de passagers ou de marchandises à basse altitude, point à point, dans et entre les zones urbaines.

Parmi les appareils qui pourraient remplir ces fonctions, selon le régulateur, figurent les taxis aériens électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Ces modèles extravagants peuvent décoller comme un hélicoptère et voler comme un avion conventionnel.

Wisk Aero, un fabricant de taxis aériens eVTOL de Boeing, a laissé entendre en juillet que sa génération 6 autonome pourrait faire ses débuts à temps pour les Jeux de Brisbane de 2032. Wisk collabore avec le développeur de vertiports Skyportz, qui construit des sites de décollage et d’atterrissage verticaux équipés de chargeurs d’avions électriques.

« Lorsque nous avons obtenu l’organisation des Jeux, nous savions que cela signifiait plus que quelques semaines d’organisation : c’était une chance de laisser un héritage durable en matière de transport à notre ville », a déclaré Adrian Schrinner, maire de Brisbane, dans un commentaire partagé avec Skyportz et consulté par VOL« Les Jeux représentent une occasion unique d’accélérer les investissements dans notre réseau de transport et d’offrir des avantages à long terme à notre communauté, qui sont inclusifs et accessibles à tous. »

De l’avis de Clem Newton-Brown, PDG de Skyportz, la proposition confirme que Brisbane envisage d’accueillir des vols de taxis aériens électriques tels que celui de Wisk.

« Brisbane est bien adapté aux aires d’arrêt vertistops en bord de mer situées à proximité des terminaux de ferry, car [Brisbane] la rivière s’enroule autour de la [central business district] », a déclaré Newton-Brown VOL« Mais ils auront également besoin de vertistops de banlieue s’étendant de la Sunshine Coast à la Gold Coast et jusqu’à l’arrière-pays. »

Outre la Sunshine Coast et la Gold Coast, la proposition mentionne la baie Moreton de Brisbane, Scenic Rim et le terminal international de croisière comme destinations potentielles pour les UAM. Le conseil municipal a déclaré qu’il étudiait l’accès direct au centre-ville depuis ses principaux pôles de transport et que ces itinéraires viendraient compléter les « futurs services de taxi aérien autonome », ce qui semble être un clin d’œil à Wisk.

« À huit ans de l’événement, les Jeux représentent une excellente occasion de mettre en valeur le potentiel de la mobilité aérienne urbaine », peut-on lire dans la proposition.[The South East Queensland] Le Conseil des maires joue un rôle clé en facilitant la collaboration entre les agences gouvernementales impliquées dans la planification de la mobilité aérienne urbaine.

Newton-Brown a ajouté : « En Australie, nous bénéficions d’un soutien solide de la part de notre organisme de réglementation de l’air, la CASA, des gouvernements fédéral et des États, mais ce dont nous avons besoin, c’est d’une forte adhésion des gouvernements locaux, et le sud-est du Queensland montre actuellement la voie. »

Le conseil municipal espère obtenir l’engagement des gouvernements locaux et de l’État de financer les projets de transport olympique d’ici 2025. Une étude de rentabilité serait élaborée entre début 2025 et fin 2026, avec l’approbation du gouvernement, le financement et la livraison des avions et des infrastructures avant la fin de la décennie. L’objectif est que le système soit opérationnel d’ici 2031.

« Notre plan est raisonnable, abordable et réalisable d’ici 2032 », a écrit Schrinner dans un article sur X, « mais il nécessitera un effort d’équipe des trois niveaux de gouvernement pour garantir que le réseau de transport de Brisbane puisse à la fois accueillir les jeux et répondre à l’incroyable croissance de notre ville. »

Bien qu’ils n’aient pas transporté de passagers entre les sites comme prévu à l’origine, les taxis aériens électriques ont bel et bien pris leur envol aux Jeux olympiques de Paris cet été. Le constructeur allemand Volocopter a réalisé deux vols d’essai de son modèle biplace VoloCity, dont un qui a décollé devant le château de Versailles. L’entreprise n’a pas reçu l’autorisation à temps pour faire voler des spectateurs, bien qu’elle ait proposé au président français Emmanuel Macron d’être son premier passager.

Les taxis aériens électriques devraient à nouveau voler aux Jeux olympiques et paralympiques de 2028 à Los Angeles, où le constructeur américain Archer Aviation compte lancer un réseau d’ici 2026. Les responsables des transports de la ville se préparent à ce qu’Archer, et potentiellement d’autres, transportent des passagers lors du grand événement.

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