La compagnie low-cost easyJet voit l’avenir de l’aviation pour les vols court-courriers en hydrogène, selon Thomas Haagensen, directeur européen d’easyJet.
La compagnie aérienne estime que l’hydrogène est le meilleur moyen d’atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050, malgré les énormes investissements de l’industrie dans d’autres options telles que le carburant d’aviation durable (SAF).
Alors que SAF peut agir comme un pont entre le présent et l’avenir, easyJet est catégorique sur le fait que l’hydrogène, avec zéro émission de CO2, est la réponse à long terme.
« Pour notre modèle commercial, le modèle court-courrier, l’objectif final est zéro émission nette et une technologie nette zéro », a déclaré Haagensen à EURACTIV.
Il a ajouté : « Nous voulons nous assurer que les investissements dans [SAF] ne détournez pas l’attention de tout investissement dans l’hydrogène, par exemple, où nous voyons l’avenir de l’aviation pour le court-courrier.
Le 2 mars 2023, Universal Hydrogen, une startup dirigée par l’ancien CTO d’Airbus Paul Eremenko, a annoncé l’achèvement du premier vol de son démonstrateur hydrogène-électrique.
Le Dash 8-300 de 40 places est le plus gros avion électrique à hydrogène à avoir volé à ce jour, dépassant le précédent détenteur du record, le Do228 hybride électrique de ZeroAvia, qui a effectué son vol inaugural en janvier dernier.
C’est également le deuxième plus gros avion à avoir jamais volé à l’hydrogène, après une expérience menée par l’Union soviétique dans les années 1980 avec un avion Tupolev Tu-155.
C’est sur ce type de technologie que les compagnies aériennes comme easyJet pourraient s’appuyer à l’avenir pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
« Tout le monde doit commencer à réfléchir à la technologie future et à l’hydrogène en tant que solution potentielle », a déclaré Haagensen.
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