Question : Je suis un pilote privé relativement nouveau et je viens de déménager dans un nouvel État, ce qui signifie que je dois trouver une école de pilotage pour louer des avions. Je suis allé à l’un d’eux et quand j’ai demandé à voir les journaux de bord de l’avion, la personne derrière le comptoir a refusé, disant qu’ils n’allaient pas le faire à moins que je ne sois de l’IRS ou de la FAA et que le propriétaire de l’école soit là.
Je pensais qu’il était courant de consulter les journaux de bord avant de louer un avion ? Ou devrais-je simplement croire que l’école sait ce qu’elle fait ?
Réponse : On dirait que la personne derrière le comptoir a entendu le mot « livres » et a raté le mot « journal », alors elle a pensé que vous demandiez les dossiers financiers de l’école.
Les carnets de maintenance sont une entité complètement différente, et vous avez raison, les consulter avant de prendre un avion est une bonne pratique car cela fait partie de la détermination de la navigabilité. Si une inspection est en retard ou si une CN n’est pas respectée, cela rend l’aéronef inapte au vol et si vous êtes commandant de bord, vous êtes responsable de déterminer la navigabilité. Vérifiez toujours les carnets de vol avant de voler quelque chose pour la première fois si vous le pouvez, et périodiquement avant de vérifier les trajets ou après un entretien majeur.
Je suis déconcerté par l’insistance que le propriétaire de l’entreprise doit être là pendant le processus, à moins qu’il ou elle soit la seule personne qui a les clés du coffre-fort ou du bureau où les journaux de bord sont conservés. Il n’est pas rare que l’école de pilotage demande à l’un de ses employés de superviser le processus – ces journaux de bord sont précieux, mais la vérification ne devrait pas vous prendre plus d’une heure, donc ce n’est généralement pas trop cher si vous devez payer pour le temps de l’employé.
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Bibliographie :
Les Dirigeables.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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