En décembre, près d’un million et demi de passagers ont voyagé avec SAS, soit une augmentation de 50 % par rapport au même mois l’an dernier. La capacité de SAS a augmenté de 13 % par rapport à la même période l’an dernier. Par rapport au mois dernier, le nombre total de passagers a diminué de 12 % et la capacité a diminué de 7 %. Le facteur de charge en vol pour décembre était de 72 %, une amélioration de 15 points de pourcentage par rapport à décembre de l’année dernière.
« Poursuivant la tendance positive observée à l’automne, le trafic de décembre a atteint 1,5 million de passagers, soit une augmentation de près de 50 % par rapport à décembre 2021. Nous nous concentrons sur la montée en puissance avant la forte saison estivale attendue. Au cours du mois, nous avons lancé notre programme d’été étendu, avec 20 nouvelles routes et plus de 5 000 vols hebdomadaires vers plus de 100 destinations », a déclaré Anko van der Werff, président et chef de la direction de SAS.
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Trafic total SAS (lignes et charter) |
22 décembre |
Changement1 |
22 novembre- 22 décembre |
Changement1 |
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DEMANDEZ (Mil.) |
2 714 |
12,7 % |
5 647 |
16,2 % |
|
RPK (millions) |
1 945 |
41,6 % |
3 959 |
38,1 % |
|
Facteur de charge |
71,7 % |
14,6 pp |
70,1 % |
11,1 pp |
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Nombre de passagers (000) |
1 470 |
47,5 % |
3 137 |
35,0 % |
1 Variation par rapport à la même période l’an dernier, pp = points de pourcentage
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Développement géographique, calendrier |
22 décembre vs. 21 décembre |
22 novembre- 22 décembre vs. 21 novembre-21 décembre |
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|
RPK |
INTERROGER |
RPK |
INTERROGER |
|
Intercontinental |
54,2 % |
33,6 % |
78,9 % |
42,4 % |
|
Europe/Intrascandinavie |
35,4 % |
2,5 % |
19,6 % |
3,5 % |
|
Domestique |
26,5 % |
-1,3% |
20,1 % |
4,5 % |
|
Rendement préliminaire et PASK |
22 décembre |
Changement nominal1 |
Changement ajusté FX |
|
Rendement, SEK |
1.03 |
14,8 % |
9,1 % |
|
PASK, SEK |
0,73 |
44,2 % |
37,1 % |
|
|
|
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|
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|
|
|
22 décembre |
|
Ponctualité (arrivée 15 min) |
|
|
56,2 % |
|
Régularité |
|
|
97,9 % |
|
Évolution des émissions totales de CO2 |
|
|
77,7 % |
|
Évolution des émissions de CO2 par siège kilomètre offert, |
|
|
2,7 % |
|
Compensation carbone des émissions liées aux passagers |
|
|
41,5 % |
Définitions:
RPK – Voyageurs-kilomètres payants
ASK – Sièges-kilomètres disponibles
Facteur de charge – RPK/ASK
Rendement – Revenus passagers/RPK (prévu)
PASK – Revenus passagers / ASK (prévu)
Variation des émissions de CO2 par siège-kilomètre disponible – émissions de carbone liées aux passagers SAS divisées par le nombre total de sièges-kilomètres disponibles (y compris les billets non payants et EuroBonus), 12 mois glissants par rapport aux 12 mois glissants de l’année précédente
Compensation carbone des émissions liées aux passagers – Part des émissions de carbone liées aux passagers SAS compensées par SAS (membres EuroBonus, billets jeunes et déplacements du personnel SAS) au cours du mois
À partir de l’exercice 2020, nous signalons l’évolution des émissions de CO2 au total et par siège-kilomètre disponible (SKO) afin de nous aligner sur notre objectif global de réduire nos émissions totales de CO2 de 25 % d’ici 2025, par rapport à 2005.
Ouvrages sur le même propos:
Lettre de la Direction Générale d’Air France sur les rapports de la Société avec les Autorités Allemandes d’occupation.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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