Le 9 octobre 2023, easyJet et Airbus ont annoncé leur intention de coopérer dans le domaine du captage et du stockage direct du carbone aérien (DACCS).
Mais qu’implique cette technologie ?
Il s’agit essentiellement de capturer les particules de carbone déjà présentes dans l’air, de les filtrer et de les stocker sous terre ou de les transformer, par un autre procédé chimique, en matière première pour le carburant d’aviation durable (SAF).
Grâce à cet accord, easyJet, qui étudie les options dans le domaine du captage direct du carbone dans l’air depuis au moins 2022, préachètera 400 000 tonnes de crédits d’élimination du carbone.
Ces crédits seront émis par 1PointFive, une filiale d’Occidental Petroleum, partenaire d’Airbus pour son programme d’élimination directe du carbone dans l’air.
1PointFive, à son tour, travaille en collaboration avec une entreprise canadienne appelée Carbon Engineering, qui a développé une technologie de carbone direct dans l’air pouvant être déployée à l’échelle industrielle.
Carbon Engineering a fait la une des journaux en août 2023, lorsqu’elle a été acquise par Occidental Petroleum dans le cadre d’un accord de 1,1 milliard de dollars américains.
AeroTime a rencontré Anna Stukas, vice-présidente du développement commercial chez Carbon Engineering, en marge du récent Symposium mondial de l’IATA sur le développement durable, afin d’en savoir plus sur la technologie de captage et de stockage direct du carbone dans l’air de l’entreprise et sur ses applications potentielles dans l’industrie aéronautique.
Il s’agit d’une technologie qu’un certain nombre d’entreprises du secteur envisagent comme un outil supplémentaire pour potentiellement réduire leur empreinte carbone, notamment en termes de lutte contre les émissions difficiles à réduire.
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